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报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局
随着中国汽车产业的快速发展,报废汽车及废旧零部件的回收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会的重大现实问题。
从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日,国家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制造的产业化铺平道路。
环境保护呼唤绿色再制造
进入21世纪,减少环境污染已经成为全人类高度重视的话题。以机械、汽车制造为代表的制造业责无旁贷。
制造业即是大的资源使用者,也是大的环境污染源。据统计,制造业每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物,占污染物总量的70%以上。而具体到汽车产业上,在生产环节需要消耗大量资源和能源,汽车在使用过程中还需要大量燃油,排放大量尾气,已经成为当今社会引发空气污染的重要原因。在汽车报废环节,也同样面临着对环境污染的问题。汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质,如果使用、回收等环节处置不当,对环境的影响是的。近几年,中国汽车行业加大了节能减排的力度,取得了不小的成绩。但在报废汽车及零部件这一领域,几乎还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新,废旧利用的传统模式,不仅消耗了大量资源、能源,同时,也给环境保护、节能减排工作、人民生命财产安全带来一些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径,在世界汽车产业的发达国家受到扶持,其经验值得借鉴。
零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史,已经形成了比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑,宝马公司建有一家的再循环和拆借中心,负责研究旧车的拆解技术与再制造。在再制造的过程中,报废汽车零部件有94%被高技术修复,5.5%回炉再生,只有0.5%被填埋处理。
20世纪80年代以来,再制造工程在工业发达国家受到高度重视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心,而且在大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已经超过73000个,直接雇员48万人,生产46种主要再制造产品。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元,而汽车零部件的再制造占了56%。欧盟和日本也非常重视再制造产品,都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。
我的车辆能保号吗?
保号要确保以下几点:
(1)该机动车在车主名下1年及以上;
(2)车主的名字和身份证号码未发生改变(其中:机动车扩充版中登记的身份证明名称为居住暂住证明,现在选择居民身份证,是无法保号的,需要到所上变更再办理注销);
(3)将机动车的违法未处理和交通事故全部处理完毕;
(4)在点都满足的前提下,办理注销登记后,车主要在24个月以内购买新车并上户在原车主名下。
手续包括:
① 本人身份证原件 ②中标费收据、佣金发票原件 ③机动车注销证明 ④新车发票和合格证。 ⑤从******个车主到你的身份证、行驶证、机动车登记证的复印件。
农用车的报废
持身份证、回收单位的回收证明到农机监理机关填写《机动车变更、过户、改装,停驶、复驶、报废审批申请表》,交回拖拉机、农用运输车号牌和行驶证。