关键词 |
丰台大型报废车回收,邢台报废车回收,朝阳进口报废车报价,延庆进口报废车回收 |
面向地区 |
中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析,目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题,诸如:资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。
报废汽车回收企业资格认定
项目名称:报废汽车回收企业资格认定
法定依据:
《报废汽车回收管理办法》(令第307号)第六条“国
家对报废汽车回收业实行特种行业管理,对报废汽车回收企
业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的
外,任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。“
收费标准:不收费
办理条件:
(一)报废汽车回收企业符合统一规划、合理布局的
要求;
(二)注册资本不低于50万人民币,依照税法规定为
一般纳税人;
(三)拆解场地面积不低于5000平方米;
(四)具备必要的拆解设备和消防设施;
(五)年回收拆解能力不低于500辆;
(六)正式人员不少于20人,其中技术人员不少
于5人;
(七)没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装
车等违法经营行为纪录;
(八)符合国家规定的环境保护标准。
申请材料:
(一)企业的基本情况和申请报告;
(二)设区市商务主管部门初审报告;
(三)注册资金证明材料;
(四)经营场所使用证明。
从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余
。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日,国
家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再
制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主
要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制
造的产业化铺平道路。
从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余
。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日,国
家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再
制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主
要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制
造的产业化铺平道路。
零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史,已经形成了
比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑,宝马公司建
有一家的再循环和拆借中心,负责研究旧车的拆解技术
与再制造。在再制造的过程中,报废汽车零部件有94%被高
技术修复,5.5%回炉再生,只有0.5%被填埋处理。
这么多的报废车辆是如何被处理的?它们会不会“改头
换面”重新流向市场?近日,记者走访了我市两家报废
汽车企业之一的河南百通废旧车回收拆解有限公司,为您一
探究竟。
目击:汽车“叠罗汉”
“新车—旧车—二手车—报废车”,报废车是汽车“生
命”的终结。
销户手续快:报废机动车回收证明和注销证明,一般非营运
本地车在3-7个工作日,根据车主需要可加急办理,大中型车
辆(黄牌)、营运车、异地车、资料不齐的、有违章的车辆
需要15个工作 日左右快30分钟办好。
北京本地报废车回收热销信息