通州大量回收报废车费用

相关资料显示，2014年末，我国汽车保有量达到1.47亿辆，预计到2020年保有量将突破2.2亿辆。以注销率5%计算，我国汽车报废量将由2013年的187万辆增长至2020年的1100万辆，废旧汽车拆解市场8年增长5倍，年均复合增速超20%，发展空间。

　　根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理。

　　一辆报废的汽车进入拆解产线，车身、发动机、轮胎、油缸、底盘等轻而易举地被“大卸八块”，经过处理后，铜、钢等金属元素，甚至是橡胶，剩余的汽油、润滑油等，都能被有效回收。

中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。

报废汽车回收企业资格认定

项目名称：报废汽车回收企业资格认定

法定依据:

《报废汽车回收管理办法》（令第307号）第六条“国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。“

收费标准：不收费

办理条件：

　　 （一）报废汽车回收企业符合统一规划、合理布局的要求；

　　 （二）注册资本不低于50万人民币，依照税法规定为一般纳税人；

　 　 （三）拆解场地面积不低于5000平方米；

　 　 （四）具备必要的拆解设备和消防设施；

　　 （五）年回收拆解能力不低于500辆；

　 　（六）正式人员不少于20人，其中技术人员不少于5人；

　　 （七）没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为纪录；

　　 （八）符合国家规定的环境保护标准。　

申请材料：

　　 （一）企业的基本情况和申请报告；

　 　（二）设区市商务主管部门初审报告；

　 　（三）注册资金证明材料；

　 　（四）经营场所使用证明。

零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史，已经形成了比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑，宝马公司建有一家的再循环和拆借中心，负责研究旧车的拆解技术与再制造。在再制造的过程中，报废汽车零部件有94％被高技术修复，5.5％回炉再生，只有0.5％被填埋处理。

20世纪80年代以来，再制造工程在工业发达国家受到高度重视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心，而且在大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已经超过73000个，直接雇员48万人，生产46种主要再制造产品。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元，而汽车零部件的再制造占了56％。欧盟和日本也非常重视再制造产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。

手续包括：

① 本人身份证原件 ②中标费收据、佣金发票原件 ③机动车注销证明 ④新车发票和合格证。 ⑤从******个车主到你的身份证、行驶证、机动车登记证的复印件。

我的车子有些缺件，能报废吗？

车辆的五大总成不能缺失（五大总成包括发动机、变速器、方向机、前后桥和车架）。