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外地车辆转北京,验车, 提档, 外迁 ,过户,牌照咨询,跑腿等车辆的疑难问题!
1:外地车转入
2: 车辆外迁,提档
3:老车报 废。
4:本市小轿车外迁业务、省时、省心、省力。
5:补办行驶证 绿本 车手续 打发动机号 车架号 。
6:本市长期外地车辆入京咨询,办理保险业务。
7:补办机动车的一切手续
8:外迁提档、
9:车检尾气不合格,三高专线专办。
在我国人口剧增、汽车人均保有量与日增加的情况下,国家对汽车的尾气排放要求越来越高,导致我国汽车报废拆解率也将逐年上升,这让汽车报废拆解行业迎来快速发展的阶段。
中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析,目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题,诸如:资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。
报废汽车回收企业资格认定
项目名称:报废汽车回收企业资格认定
法定依据:
《报废汽车回收管理办法》(令第307号)第六条“国
家对报废汽车回收业实行特种行业管理,对报废汽车回收企
业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的
外,任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。“
收费标准:不收费
办理条件:
(一)报废汽车回收企业符合统一规划、合理布局的
要求;
(二)注册资本不低于50万人民币,依照税法规定为
一般纳税人;
(三)拆解场地面积不低于5000平方米;
(四)具备必要的拆解设备和消防设施;
(五)年回收拆解能力不低于500辆;
(六)正式人员不少于20人,其中技术人员不少
于5人;
(七)没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装
车等违法经营行为纪录;
(八)符合国家规定的环境保护标准。
申请材料:
(一)企业的基本情况和申请报告;
(二)设区市商务主管部门初审报告;
(三)注册资金证明材料;
(四)经营场所使用证明。
报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局
随着中国汽车产业的快速发展,报废汽车及废旧零部件的回
收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会
的重大现实问题。
从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余
。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日,国
家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再
制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主
要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制
造的产业化铺平道路。
零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史,已经形成了
比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑,宝马公司建
有一家的再循环和拆借中心,负责研究旧车的拆解技术
与再制造。在再制造的过程中,报废汽车零部件有94%被高
技术修复,5.5%回炉再生,只有0.5%被填埋处理。
20世纪80年代以来,再制造工程在工业发达国家受到高度重
视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心,而且在
大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已
经超过73000个,直接雇员48万人,生产46种主要再制造产品
。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元,而汽
车零部件的再制造占了56%。欧盟和日本也非常重视再制造
产品,都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。
近年来,我市的有车一族日益壮大,据有关部门统计,目前
我市汽车保有量约30万辆左右。越来越多的读者开始关注车
新闻以及有关车的保养、装备、装修、维修,甚至车险、交
通法律等相关知识。基于此,《洛阳日报》特推出《车市·
车事》栏目。此栏目旨在向读者介绍我市汽车市场的相关信
息以及有关汽车的保养、装备、装修、维修、保险等相关知
识,以期满足读者的需求。敬请关注。
这么多的报废车辆是如何被处理的?它们会不会“改头
换面”重新流向市场?近日,记者走访了我市两家报废
汽车企业之一的河南百通废旧车回收拆解有限公司,为您一
探究竟。
目击:汽车“叠罗汉”
“新车—旧车—二手车—报废车”,报废车是汽车“生
命”的终结。
保号中遇到的问题
(1)、车主身份证为外地户口,用暂住证上户的车辆,车主
在注销时若要求保号提供有效期内的居住证。
(2)、若身份证/组织机构代码证发生过变更的,请车主先
行办理机动车所有人信息变更备案后再办理注销登记。