公司本着“经济规模适度、管理手段、符合环保要求、能产业化发展”的原则建立了一个现代化机动车报废拆解基地。该现代化的报废汽车回收拆解基地 设计年回收拆解各类综合性报废汽车30000辆/10万吨。拥有现代化报废汽车拆解车间、拆解设备、完善的环境保护设施及的环保设备，建有现代化的实时信息管理系统，实现了对报废汽车回收拆解全过程的实时动态监控，确保回收的报废汽车能够按照要求规范拆解。
公司与中国汽车研究中心、上海交通大学等科研院校建立了长期的技术合作关系，开展“产、学、研”合作，积极探索汽车报废资源综合利用水平的新途径，在报废汽车回收率和废物减量化方面达到了国内水平，提高了企业核心竞争

中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。

报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局
随着中国汽车产业的快速发展，报废汽车及废旧零部件的回

收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会

的重大现实问题。

20世纪80年代以来，再制造工程在工业发达国家受到高度重

视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心，而且在

大学开设相关课程。1996年美国化的再制造公司数量已

经超过73000个，直接雇员48万人，生产46种主要再制造产品

。到2005年美国再制造业的年销售额超过1000亿美元，而汽

车零部件的再制造占了56％。欧盟和日本也非常重视再制造

产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。

近年来，我市的有车一族日益壮大，据有关部门统计，目前

我市汽车保有量约30万辆左右。越来越多的读者开始关注车

新闻以及有关车的保养、装备、装修、维修，甚至车险、交

通法律等相关知识。基于此，《洛阳日报》特推出《车市·

车事》栏目。此栏目旨在向读者介绍我市汽车市场的相关信

息以及有关汽车的保养、装备、装修、维修、保险等相关知

识，以期满足读者的需求。敬请关注。
我的车辆能保号吗？

保号要确保以下几点：

（1）该机动车在车主名下1年及以上；

（2）车主的名字和身份证号码未发生改变（其中：机动车扩

充版中登记的身份证明名称为居住暂住证明，现在选择居民

身份证，是无法保号的，需要到所上变更再办理注销）；

（3）将机动车的违法未处理和交通事故全部处理完毕；

（4）在点都满足的前提下，办理注销登记后，车主要在

24个月以内购买新车并上户在原车主名下。