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大兴进口报废车回收
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发布时间:2022-07-31
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中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析,目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题,诸如:资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。

机动车强制报废标准规定

根据《机动车强制报废标准规定》,强制报废车辆的车主应当

将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收

拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动

车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

全新《机动车强制报废标准规定》实行,具体规定了各大类

型机动车的强制报废年限:

1,非营运的小、微型汽车,这类车型没有明确的报废年限,

直到不能再通过年审就会被强制报废。不过,但车辆的里程

数达到60万公里后,就会被引导报废。当车龄达到15年后,

年检由一年一检变成半年一检。

2,出租车的报废年限为8年;

3,旅游、公路客运车辆为15年

4,微型载货汽车为12年;

5,重、中、轻型载货汽车为15年;

6,半挂牵引车为15年。

报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局
随着中国汽车产业的快速发展,报废汽车及废旧零部件的回

收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会

的重大现实问题。

从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余

。汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题。9月2日,国

家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再

制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈。座谈的议题主

要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制

造的产业化铺平道路。


零部件再制造在国外已经有50多年的发展历史,已经形成了

比较完善的制造和服务体系。 在德国的慕尼黑,宝马公司建

有一家的再循环和拆借中心,负责研究旧车的拆解技术

与再制造。在再制造的过程中,报废汽车零部件有94%被高

技术修复,5.5%回炉再生,只有0.5%被填埋处理。

销户手续快:报废机动车回收证明和注销证明,一般非营运

本地车在3-7个工作日,根据车主需要可加急办理,大中型车

辆(黄牌)、营运车、异地车、资料不齐的、有违章的车辆

需要15个工作 日左右快30分钟办好。
请问注销流程是怎样的?

将报废所需手续交由我公司业务人员,他们会开具一张车辆

接收单给你,待我公司完成注销业务后,会有相关工作人员

电话通知你领取注销手续(回收证明二/三联、注销证明)及

残值款。

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